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    礦用絞車必須知道這些

    編輯:如東宏信機械制造有限公司時間:2020-07-18

    這是設備制造商和所選鋼絲繩的結構限制的。層纏繞除了發生擠壓和摩擦損壞鋼絲繩外,還會產生嵌繩故障,造成不能上也不能下的局面。但目前新的設備和新的鋼絲繩結構已經解決了這個問題。采用多層纏繞可以大大地節約設備空間,減少設備重量,當然也就減少了設備投資。單層纏繞是以簡單替代復雜的解決方案,雖然笨重一點。

    礦用絞車減速機在長期運行中,常會出現磨損、滲漏等故障,礦用絞車常見故障:

    1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

    2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

    3、減速機傳動軸軸承位磨損。

    4、減速機結合面滲漏。

    針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。

    對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。

    而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸并打開礦用絞車的減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現泄漏。


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